Pneumatici: quando cambiarli e come leggere le sigle

Pubblicato in Manutenzione e officina · Martedì 02 Dic 2025 · 4 minuti

Pneumatici auto con evidenza delle marcature

Indicazioni su usura, stagionalità e interpretazione delle marcature degli pneumatici.

La sostituzione degli pneumatici dipende da usura, età, stagionalità e condizioni legali.
Ecco una guida chiara per capire quando cambiarli.

1. Quando gli pneumatici vanno sostituiti per legge

In Italia lo pneumatico è da cambiare quando:

Il battistrada scende sotto 1,6 mm

È il limite minimo legale.
Puoi verificarlo con:

l'indicatore TWI presente nelle scanalature,
un misuratore,
o la “prova della moneta” (anche se meno precisa).

2. Quando vanno sostituiti per sicurezza (anche se legali)

Anche se sopra 1,6 mm, gli pneumatici è meglio cambiarli quando:

Battistrada < 3 mm (estivi)

Sotto questa soglia perdono molta aderenza sul bagnato.

Battistrada < 4 mm (invernali)

Gli invernali perdono efficacia prima degli estivi.

Età superiore ai 5–6 anni

La gomma si indurisce e si screpola.
Puoi leggere la data di produzione sul codice DOT (es. DOT 1921 = 19ª settimana 2021).

Usura irregolare

Segni da:

assetto o convergenza sbagliata,
pressione errata,
ammortizzatori usurati.

Danni visibili

Da cambiare subito se noti:

bolle o rigonfiamenti,
tagli profondi,
forature ai lati,
vibrazioni anomale alla guida.

3. Quando vanno cambiati per la stagione

Estivi → Invernali

Dal 15 ottobre al 15 novembre
(obbligo invernali o catene dal 15 novembre al 15 aprile, salvo ordinanze locali).

Invernali → Estivi

Dal 15 aprile al 15 maggio
(chi monta invernali con codice inferiore deve toglierli entro questa data).

4. Durata media degli pneumatici

Dipende da stile di guida e chilometraggio:

Estivi: 25.000–50.000 km
Invernali: 20.000–40.000 km
Quattro stagioni: 35.000–50.000 km

Le marcature degli pneumatici riportano tutte le informazioni su dimensioni, capacità di carico, velocità massima, struttura e altro.
Ecco come leggerle in modo semplice.

🔍 Esempio di marcatura: 205/55 R16 91V

1. 205 – Larghezza del pneumatico (mm)

Indica la larghezza nominale del pneumatico in millimetri, da spalla a spalla.

In questo caso: 205 mm.

2. 55 – Rapporto d’aspetto (%)

È il rapporto tra altezza del fianco e larghezza.
Qui:

55 significa che l’altezza del fianco è il 55% di 205 mm.

Più il numero è basso, più il fianco è basso (pneumatico sportivo).

3. R – Tipo di costruzione

R = radiale (oggi la più comune)
D = diagonale (quasi scomparsa sulle auto)
ZR = per velocità molto elevate

4. 16 – Diametro del cerchio (pollici)

È il cerchio su cui devi montare lo pneumatico.
Qui il cerchio è da 16”.

5. 91 – Indice di carico

È un numero che corrisponde a un peso massimo supportabile da ogni singola ruota.
Esempi:

91 = 615 kg
94 = 670 kg

Lo pneumatico nuovo deve avere lo stesso indice o superiore, mai inferiore.

6. V – Indice di velocità

Indica la velocità massima per cui lo pneumatico è omologato.
Esempi:

T = 190 km/h
H = 210 km/h
V = 240 km/h
W = 270 km/h
Y = 300 km/h

Anche qui: puoi montare uguale o superiore, non inferiore (tranne casi specifici con pneumatici invernali).

Altre marcature importanti

M+S / M&S

Indica pneumatici per fango e neve. Presente su invernali e 4 stagioni.

Simbolo del fiocco di neve (3PMSF)

Certificazione vera da neve, più affidabile del solo M+S.

Runflat

Pneumatici che permettono di continuare a viaggiare anche forati, per una certa distanza.

Tubeless (TL) / Tube Type (TT)

TL: senza camera d’aria
TT: con camera d’aria (rarissimi)

DOT

Codice di produzione:
Le ultime 4 cifre indicano settimana e anno.
Es.: DOT 1921 → 19ª settimana del 2021.

XL o Reinforced

Pneumatico rinforzato, adatto a carichi maggiori.

TWI

Indicatori di usura nel battistrada.